Nie jest tajemnicą, że wielu mieszkańców byłych republik sowieckich pędzi z jednej skrajności w drugą. Niektórzy są dumni z osiągnięć swojego kraju. Inni uważają, że cokolwiek zrobili, zostało w jakiś sposób skradzione z „cywilizowanego” świata. Dziś postaramy się rozgryźć losy słynnej radzieckiej ciężarówki ZIL-130.
„Mówisz, że to coś złego”
Dlatego, jeśli chodzi o Piotra I, który wyjechał na studia do Europy i zatrudniał tam specjalistów budowa floty, jest to postrzegane jako rozciąganie rodzimej Ojczyzny przez kudłatą brodę do nowej poziom. A kiedy Partia Komunistyczna, jeszcze w latach wojny domowej, zaczęła wysyłać pierwszych specjalistów na studia za granicą i dyplomatów do kupowania technologii, wtedy jest to nieuchronnie odbierane przez poszczególnych obywateli jako brak jakiejkolwiek inicjatywy i "osobowość".
1. Ramka
Rama to najważniejszy element każdej ciężarówki. A w ZIL-130 w żadnym wypadku nie było to coś nowego. Rama ta została opracowana w latach 50. XX wieku dla ciężarówek ZIS. Na przykład na tej samej 4-tonowej ramie jeździł nie mniej znany 150., a następnie 164. i jego modyfikacja „A”, stara rama nie zmieniła się przez lata. Zmieniło się wypełnienie auta, ale rama pozostała taka sama.
Co więcej, jeśli podejmiemy porównanie ramy ZIL-130 z ramami innych ciężarówek z tamtej epoki, okazuje się, że niewiele ma między nimi wspólnego. Rama radziecka charakteryzuje się przede wszystkim zwiększoną sztywnością skrętną. Innymi słowy, w przeciwieństwie do większości ówczesnych zagranicznych odpowiedników, został stworzony między innymi do długotrwałej eksploatacji w warunkach terenowych.
2. Kabina
Kabina nie jest elementem definiującym ciężarówkę, nawet jeśli pozostaje bardzo ważną częścią projektu. Niemniej jednak ważne jest, aby zrozumieć tutaj najważniejsze: absolutnie wszystkie ciężarówki są stylistycznie podobne. W tym ze względu na powiązaną technologię tłoczenia. Jeśli porównamy Dodge SZ-TA8, Forda GK4500, Chevroleta 5700, REO F22R-I, a nawet jakiegoś Opla Blitza, okazuje się, że kabiny wszystkich tych samochodów są bardzo podobne.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
3. Silnik
Silnik w ZIL-130 był własnej konstrukcji. Jednak uczciwie należy zauważyć, że tak naprawdę wrócił do amerykańskiej jednostki napędowej Chrysler. Nie ma w tym nic dziwnego, bo to Stany Zjednoczone były na czele rozwoju silników spalinowych w pierwszej połowie XX wieku. Dlatego próbki i doświadczenie zagranicznych specjalistów były aktywnie badane w ZSRR. W tym samym czasie jednostka 130. została przeprojektowana tak bardzo, że już dość trudno rozpoznać ją jako dalekiego amerykańskiego krewnego. Na przykład w ZSRR przede wszystkim zwiększyli objętość i wydajność silników.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy, to powinieneś poczytać o tym 7 potężnych ciężarówek wojskowychdla których nie ma poważnych przeszkód.
Źródło: https://novate.ru/blogs/230921/60645/
TO INTERESUJĄCE:
1. Ogromny zbiornik pod piaskami Sahary: dlaczego Afrykanie nie korzystają z daru natury
2. Lew-"emeryt": co dzieje się z królem zwierząt po wyrzuceniu z dumy
3. Dlaczego rewolucyjni marynarze owinęli się w pasy z nabojami?