1. Kwestia bezpieczeństwa
Najciekawsze jest to, że bezpieczeństwo jest bardziej drugorzędnym czynnikiem wpływającym na zakaz lotów w tej strefie niż kluczowym. Obszar wody jest zbyt duży. Jeśli zdarzy się jakaś sytuacja awaryjna, załoga będzie musiała mocno postawić samochód na wodzie. Jeśli przynajmniej jeden z silników uległ awarii lub wystąpił inny poważny problem, jest to mało przydatne.
Zgodnie ze standardami lotniczymi samolot musi znajdować się w odległości nie większej niż trzy godziny od najbliższego lotniska. Jest to konieczne, aby w razie niebezpieczeństwa samolot miał możliwość lotu i lądowania, ratując tym samym życie załogi i pasażerów w przypadku liniowca pasażerskiego. Obecnie większość samolotów jest dobrze wyposażona i jest w stanie pokonywać duże odległości bez tankowania. Ale ryzyko niebezpieczeństwa jest w każdym przypadku wyższe niż latanie.
2. Tor lotu samolotu
Samoloty nie latają na prostych odcinkach, tylko na zakrzywionych liniach. Powody tego są dość obiektywne. Przede wszystkim znowu jest to kwestia bezpieczeństwa, zarówno samolotu, jak i ludzi. Ścieżka przechodzi przez tzw. „korytarze powietrzne”. To miejsca, w których załoga może komunikować się z dyspozytorem na lotnisku.
Jest to szczególnie ważne w sytuacjach awaryjnych. W razie potrzeby operatorzy będą mogli skorygować trasę, co ratuje życie osobom znajdującym się w powietrzu. Po drugie, piloci muszą omijać trudne warunki poruszania się w przestrzeni powietrznej. Przyczyną zmiany kursu mogą być niekorzystne warunki pogodowe.
3. Błędy na mapie
Standardowe mapy mają wiele nieścisłości. Często odległość między punktami, która jest widoczna na mapie, jest znacznie mniejsza od rzeczywistej. Patrząc na obraz graficzny wydaje się, że najkrótsza droga to linia prosta, ale w rzeczywistości ta droga jest najdłuższa.
Błędy są naturalne, ponieważ prawie niemożliwe jest umieszczenie na płaskiej powierzchni tego, co jest pokazane na mapie sferycznej, przy zachowaniu dokładnej dokładności. W efekcie okazuje się, że mapa zwodzi na wiele setek kilometrów, a w niektórych przypadkach na tysiące. W związku z tym okazuje się, że im bliżej samolot jest do lądowania, tym krótszy lot. Z rzadkimi wyjątkami loty przez tę strefę są nadal realizowane.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
4. Wyspy Pacyfiku
Na wyspach znajduje się kilka krajów na Pacyfiku, dla których komunikacja z kontynentem ma kluczowe znaczenie, więc mimo wszystkich zagrożeń samoloty nadal latają. Kraje te to Vanuatu, Fidżi, Hawaje, Samoa i inne.
Równie ciekawie i pożytecznie będzie się uczyć ślad samolotu: jak powstaje i jakie zagrożenie stanowi dla innych liniowców.
Źródło: https://novate.ru/blogs/030921/60393/
TO INTERESUJĄCE:
1. 7 elementów wyposażenia wnętrz, które czas wrzucić do worka na śmieci i zabrać na wysypisko śmieci
2. Pistolet Makarowa: dlaczego nowoczesne modele mają czarną rękojeść, jeśli pod ZSRR był brązowy
3. Dlaczego rewolucyjni marynarze owinęli się w pasy z nabojami?