Dlaczego pociąg cofa się trochę przed ruszeniem?

Każdy z nas podróżował pociągiem, co oznacza, że ​​każdy wie, że przed wyruszeniem lekko się cofa i dopiero wtedy zaczyna swój ruch. Wstrząs jest odczuwalny w pociągach pasażerskich, ale nie tak silny jak w pociągach towarowych. Zauważenie oczywiście zostało zauważone i większość z nas nie zna przyczyny tego.

Dlaczego i dlaczego tak się dzieje

Złącza konstrukcyjne mogą się od siebie różnić, ale mają też wspólną cechę – niewielki luz / Zdjęcie: ru.wiktionary.org

Czynność ta jest celowo wykonywana przez kierowcę, a sprawa jest w sprzęgu. Konstrukcyjnie złącza mogą się od siebie różnić, ale mają też wspólną cechę - niewielki luz.

Gdy pociąg zatrzymuje się na stacji, sprzęgi są napięte, napięte. Na starcie pociąg musi ciągnąć wagony, przesuwać je. W przypadku pociągu pasażerskiego jest to całkiem możliwe, ponieważ w większości liczba wagonów nie jest zbyt duża, a ich waga jest stosunkowo niewielka. Jeśli wagony są wagonami towarowymi, to nie będzie można od razu ruszyć ze względu na imponującą masę całkowitą pociągu.

>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<

Aby poluzować złącza, kierowca cofa się nieco. Relaksują się, a pociąg może jechać. Ponieważ sprzęgi są w stanie zrelaksowanym, lokomotywa stopniowo przesuwa każdy wagon po kolei. W rezultacie samochody nie ruszają się od razu, ale stopniowo, jeden po drugim. Ułatwia to lokomotywie poruszanie się i przyspieszanie, mimo że pociąg jest nie tylko za długi, ale też bardzo ciężki.

Nie mniej interesujące będzie wiedzieć jaka rura wystaje z okna kabiny lokomotywy, jeśli w obecnych lokomotywach nie stosuje się ogrzewania piecowego.
Źródło: https://novate.ru/blogs/250521/59122/

TO INTERESUJĄCE:

1. Nagant: dlaczego oficerowie rosyjscy i radzieccy go nie lubili

2. Pistolet Lerker i Kuppini: dlaczego skuteczna broń do samoobrony została zakazana

3. Dlaczego czołgi mają palce gąsienicowe z kapeluszem do wewnątrz, a traktory - na zewnątrz? (wideo)