Często to narodowa historia okresu sowieckiego kojarzy się z wielkimi projektami, w tym projektami budowlanymi. Jednak w czasach przedrewolucyjnych powstały również idee na dużą skalę. Tak więc na początku ubiegłego wieku zbudowano Okrągłą Kolej Bajkał, która była całym łańcuchem mostów i tuneli. Ale wśród tych ostatnich historia jednego z nich, dziewiątego, okazała się krótkotrwała: nieco ponad dekadę po jego budowie został rozebrany.
Na początku XX wieku na wybrzeżu Bajkału rozpoczęła się wspaniała budowa: od 1902 r. zbudowano tu kolej Circum-Baikal. Jego znaczenie polegało na tym, że był to ostatni odcinek Wielkiego Szlaku Syberyjskiego, który łączył wschodnie i zachodnie regiony Imperium Rosyjskiego. Dziś trasa ta znana jest jako Kolej Transsyberyjska.
Planowany odcinek trasy był bardzo trudny konstrukcyjnie, np. na odcinku od portu Bajkał do wsi Kultuk, którego długość wynosi tylko 84 kilometry, w sumie 40 tuneli, 16 wolnostojących galerii, około 400 mostów i różnych murów oporowych Miejsce docelowe.
Z technologicznego punktu widzenia praca również była bardzo trudna, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że została wykonana ponad sto lat temu. A wszystko dlatego, że budowniczowie musieli ułożyć tory kolejowe nie tylko wzdłuż wąskiej krawędzi ziemi wzdłuż brzegu jeziora Bajkał, ale często przez strome klify. Budowa mostów z torami w tak trudnych warunkach nie była łatwym zadaniem. Dlatego budowniczowie musieli dołożyć niebywałego wysiłku, a cały okres budowy, podzielony na dwa etapy, trwał łącznie trzynaście lat.
Ale historia zachowała informacje, że nie wszystkie elementy pierwotnego systemu tuneli i mostów, które zostały wzniesione ułożenie linii kolejowej w okresie od 1902 do 1905 - czyli w pierwszym etapie budowy - jakiś czas później pojawiły się zdemontowane. Tak było na przykład w przypadku kilku mostów i murów oporowych. Na tej liście był jednak również jeden tunel, który w dokumentach jest wymieniony pod numerem 9.
Tunel nr 9 znajdował się na 95 kilometrze kolei Circum-Baikal w pobliżu doliny Mokraya. Jego budowa miała miejsce w 1904 roku. Źródła zachowały informację, że był swego rodzaju rekordzistą, bo był najkrótszy tunel na kolei Circum-Baikal: według Novate.ru jego długość wynosiła tylko 14 metrów.
To prawda, że historia tego tunelu ma zaledwie kilka lat: już w latach 1910 został rozebrany, co według według niektórych źródeł sprawił, że był to jedyny tunel, który nie przetrwał do naszych dni. Powodem tej decyzji była zmiana ostatecznej trasy, wzdłuż której poprowadzono linię kolejową.
Rzecz w tym, że na drugim etapie budowy Kolei Okrągłej Bajkał – czyli w okresie od 1911 do 1915 – uwzględniono błędy popełnione w pierwszym okresie: np. w celu zminimalizowania niebezpieczeństwa zawalenia się i jego konsekwencji, jeśli tak się stanie, szereg odcinków przyszłej linii kolejowej, w miarę możliwości, starało się układać jak najbliżej Bajkał.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Niektóre konstrukcje były więc po prostu niepotrzebne. Postanowili jednak również przystosować je do nowej konstrukcji: zostały rozebrane do dalszego wykorzystania materiałów, z których były wcześniej wznoszone. Dlatego większość „moralnie przestarzałych” budowli, w tym tunel nr 9, do dziś nie pozostawiła po sobie prawie żadnych śladów.
Czy chcesz dowiedzieć się więcej o nowoczesnych domowych udarach mózgu? Potem przeczytaj: Autostrady i most przez Wołgę: 8 dużych projektów budowlanych w Rosji
Źródło: https://novate.ru/blogs/160521/59020/
TO INTERESUJĄCE:
1. Kraj, w którym nie ma bezrobotnych i biednych, a benzyna jest tańsza niż woda
2. Dlaczego amerykańscy mężczyźni noszą koszulkę pod koszulą?
3. Ile litrów benzyny pozostało w zbiorniku, gdy zaświeci się kontrolka (wideo)