Jeśli Niemcy naprawdę wiedzą, jak zrobić coś lepszego niż wszyscy inni na Ziemi, to zaprojektować naprawdę dziwne maszyny. Dotyczy to nie tylko technologii lądowej, ale także samolotów. Tak więc na krótko przed wybuchem II wojny światowej taki samolot o bardzo dziwnym układzie został zaprojektowany w Niemczech. Wielu prawdopodobnie już jest zainteresowanych, aby wiedzieć: jaki to rodzaj samochodu i dlaczego był potrzebny?
W 1937 roku dowództwo Luftwaffe chciało otrzymać do dyspozycji nową „zabawkę”. Lotnicy wojskowi Rzeszy uznali, że fajnie byłoby mieć taki wielofunkcyjny samolot, którym mógłby być bombowiec, samolot szturmowy, rozpoznawczy, a nawet zasłona dymna. W konkursie na stworzenie nowego samolotu wzięło udział kilka firm, ale najciekawszy projekt przedstawiła firma Blohm + Voss.
Główną cechą maszyny Blom und Foss był jej asymetryczny układ. Panoramiczny kokpit został przeniesiony na skrzydło tak, aby śmigło nie zasłaniało pilotowi pola widzenia. Rozwiązanie to zaproponował konstruktor w odpowiedzi na wymagania Luftwaffe, aby samolot był jednosilnikowy, o dużej powierzchni przeszklenia, a załoga samochodu nie przekraczała 3 osób.
JEŚLI ZNUDZISZ SIĘ CZYTANIEM, ARTYKUŁ MOŻESZ ZOBACZYĆ TUTAJ:
W 1937 r. dobudowano drewnianą ramę. Pierwszy prototyp samochodu, BV 141, był gotowy latem 1938 roku. Samolot był wyposażony w zaawansowany wówczas silnik BMW 323 A o powrocie 1000 koni mechanicznych. Konstruktorzy dołożyli wszelkich starań, aby osiągnąć idealne wyważenie maszyny, zapewniające stabilność jej lotu i precyzję manewru. Począwszy od drugiego prototypu w samolocie zainstalowano 4 karabiny maszynowe. Trzeci prototyp otrzymał słabszy silnik i wydłużony do 12,15 metra kadłub. Rozpiętość skrzydeł wynosiła 15,35 metra. Testy fabryczne zakończono do kwietnia 1939 roku.
Nowy samochód został pokazany najwyższemu kierownictwu Niemiec, w tym Adolfowi Hitlerowi. Zaraz potem przygotowano zamówienie na 500 samolotów BV.141A-0. W tym samym czasie rozpoczęły się testy wojskowe, w których nowość miała spróbować swoich sił w rzucaniu bomb. Dopiero podczas kolejnej rundy testów okazało się, że śmiały rozwój niemieckich przemysłowców w realnych warunkach napotyka na ogromną ilość różnorodnych problemów. W rezultacie postanowiono ograniczyć kosztowny projekt i porzucić pomysł opracowania samolotu o asymetrycznej konstrukcji.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Kontynuując temat, warto o tym poczytać dlaczego krajowe Su-34 mają żółte okulary?i czy naprawdę mają w sobie złoto.
Źródło: https://novate.ru/blogs/091120/56684/
TO INTERESUJĄCE:
1. Dlaczego nie możesz spróbować wspiąć się na platformę, jeśli upadasz na szynach w metrze?
2. Pistolet Lerker i Kuppini: dlaczego skuteczna broń do samoobrony została zakazana
3. Dlaczego czołgi mają palce gąsienicowe z głowami skierowanymi do wewnątrz, a ciągniki - na zewnątrz? (wideo)