„Pięć” konceptów motocyklowych z ZSRR, które nie otrzymały biletu do życia

Motocykle dla sowieckich laików były być może mniej popularne, ale nadal były poszukiwane. Jednak w środowisku produkcyjnym tego typu transportu znalazło się miejsce na opracowania, które ostatecznie nie przeszły do ​​serii. Co więcej, jeśli niektóre naprawdę nie odniosły największego sukcesu, to niektóre mogłyby stanowić prawdziwą konkurencję dla modeli już istniejących na rynku. Na waszą uwagę zasługuje „pięć” motocyklowych konceptów z ZSRR, które nigdy nie dostały biletu do życia.

1. Planeta IZH 6

Ostatnia modyfikacja słynnego radzieckiego motocykla, która nie ujrzała światła dziennego. / Zdjęcie: bikepost.ru

W uczciwości należy wyjaśnić, że model ten został przeniesiony do samolotu materialnego po rozpadzie ZSRR w 1994 r., Kiedy powstał silnik IZH-P6. W rzeczywistości jest to jednak najnowsza modyfikacja słynnego radzieckiego motocykla IZH Planet 5. W efekcie ukazała się seria próbna w ilości 28 egzemplarzy, ale sprawa nie poszła dalej. Za główny powód uważa się niewłaściwy czas: przecież w latach dziewięćdziesiątych wiele branż nie mogło nawet zapewnić sobie własnego istnienia, nie mówiąc już o stworzeniu czegoś nowego.

2. Dnipro „Dynamit-Enduro”

Historia tego motocykla rozpoczęła się w okresie pierestrojki, a w ówczesnych latach osiemdziesiątych uznawana była za dość zaawansowaną. Dniepr „Dynamit-Enduro” został zaplanowany jako modernizacja klasycznego Dniepru i pierwszy turystyczny „Enduro” w ZSRR. Konstrukcja modelu łączy istniejące technologie i innowacje, które do dziś uważane są za nowoczesne. Ale to też nie pomogło: pomimo udanych testów pogarszająca się sytuacja gospodarcza nie pozwoliła na wprowadzenie motocykla do produkcji.

3. Iz-Lider

Kolejny radziecki motocykl, który może stać się prawdziwie rewolucyjny. Izh-Leader wyróżniał się przede wszystkim wyglądem silnika obrotowego w swojej konstrukcji. Ponadto nadal miał wiele zalet: przyzwoitą moc, dobre zasoby, niską wagę, a także ogólną kompaktowość modelu. Jednak pomimo wszystkich swoich zalet nigdy nie został wprowadzony do masowej produkcji: według Novate.ru mała seria eksperymentalna została dostarczona sowieckiej policji, ale tylko tam pozostała.

4. IZH "Próba"

Na temat tego modelu motocykla pozostało bardzo niewiele informacji. Jednak już z nazwy wynika, że ​​został zaprojektowany specjalnie do udziału w zawodach próbnych, które w tamtych czasach były dość popularne. Z zachowanych informacji jasno wynika, że ​​przy niewielkich wymiarach i wadze IZH „Trial” miał bardzo dobre osiągi podwozia. Zbuntowane lata osiemdziesiąte nie dały jednak tej koncepcji szansy na start w życie, a prototyp tego motocykla jakoś przetrwał do dziś.

>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<

5. IMZ M63S "Strela-1"

Według informacji, które do naszych czasów dotarły na temat tego motocykla, nie miał on trafić do seryjnej produkcji produkcja: więc w sumie wyprodukowano około dwudziestu sztuk wyłącznie do udziału w wyścigach obwodnicowych z wózki. Dlatego IMZ M63S „Strela-1” wyróżniał się wysokimi właściwościami aerodynamicznymi, a także prędkością – mógł osiągnąć maksymalnie 150 km/h. Dziś można je oglądać tylko na kilku wystawach muzealnych.

Chcesz dowiedzieć się więcej o najsłynniejszym radzieckim rowerze? Potem przeczytaj: Motocykl IZH Planeta-3: jaka była sowiecka legenda
Źródło: https://novate.ru/blogs/301220/57293/

TO INTERESUJĄCE:

1. Dlaczego zachodnie helikoptery używają biegaczy, a krajowe używają podwozia kołowego?

2. 7 mało znanych radzieckich pojazdów terenowych, które bez wysiłku pokonują błoto i przeszkody

3. Dlaczego niektórzy niemieccy żołnierze nosili na piersiach tajemnicze tabliczki na łańcuchu?