1. Supertankowce
Rozwój wydobycia ropy w XX wieku wymagał od stoczniowców tworzenia nowych, niewiarygodnie dużych tankowców do transportu surowców. Największe z nich powstały w latach 1970-1980 - Batillus i Knock Nevis. To prawda, że ideę supertankowców trzeba było szybko porzucić, ponieważ ze względu na ich monstrualne rozmiary nie mogli chodzić po Kanałach Sueskim i Panamskim.
Wkrótce zostali zastąpieni mniejszymi, ale wciąż imponującymi czołgistami. Statki klasy TI są dziś uważane za największe. Statki te to TI Europe, TI Asia, TI Africa i TI Oceania. Koszt każdego to 90 milionów dolarów. Ich obciążona wyporność sięga 509,5 tys. ton. Maksymalna prędkość ich ruchu to 30 km/h.
2. Statki kontenerowe
Gigantyczne kontenerowce są generalnie podobne do tankowców, z tą tylko różnicą, że ich ładunek jest zupełnie inny. Największe jednostki tej klasy są obecnie budowane przez Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering. Średni koszt gigantycznego kontenerowca to 100-140 milionów dolarów.
Większość z tych statków jest napędzana silnikami wysokoprężnymi MAN o mocy 80 000 koni mechanicznych lub więcej. Wyporność załadowanego kontenerowca wynosi około 197 tysięcy ton. Maksymalna prędkość gigantycznych statków to 42 km/h. Maksymalny załadunek - 19 224 kontenery morskie 20 lb.
3. Pływające studnie
Nie najbardziej znana, ale niezwykle ważna klasa nowoczesnych superokrętów. Największym przykładem pływającego i produkującego gaz i ropę statku jest Prelude FLNG. Unikalna konstrukcja umożliwia produkcję gazu i czarnego złota tam, gdzie nie jest to możliwe przy użyciu klasycznych platform offshore ze względu na głębokość lub złożoność rzeźby morskiej. Jedyne „ale” sprowadza się do tego, że statki typu Prelude z reguły nie są w stanie poruszać się samodzielnie i są ciągnięte z miejsca na miejsce za pomocą wielu holowników. Wyporność tej konkretnej platformy wynosi 600 tysięcy ton.
4. liniowce wycieczkowe
Nie sposób nie pamiętać o wycieczkowcach, które są jednocześnie super statkami. Dziś nie ma mniej wielkich liniowców niż lotniskowce czy tankowce. Jednak najbardziej uderzającego przedstawiciela rodziny można bezpiecznie uznać za Oazę morza, uruchomioną w 2009 roku. Ten 15-pokładowy statek o wyporności 225 000 ton przewozi 2200 członków załogi i do 6880 pasażerów. Okręt napędzany jest przez elektrownię Wartsila o mocy 132 tys. KM. Maksymalna prędkość jazdy to 42 km/h.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
5. Lotniskowce
Absolutni giganci, tytani nowoczesnego przemysłu stoczniowego! Największy lotniskowiec w historii nowoczesnego przemysłu stoczniowego powstał w Stanach Zjednoczonych w 2017 roku. Statek został nazwany Gerald Ford. Stworzenie tego pływającego kolosa kosztowało budżet Stanów Zjednoczonych 13 miliardów dolarów. Co ciekawe, lotniskowiec nie został zbudowany według absolutnego projektu, a jedynie głębokiej modernizacji lotniskowca klasy Nimitz. Całkowita moc elektrowni statku sięga 350 000 koni mechanicznych. Wyporność lotniskowca wynosi 107 tysięcy ton. Maksymalna prędkość jazdy to 56 km/h. W tej chwili trwa budowa drugiego takiego w Stanach Zjednoczonych.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy, to powinieneś przeczytać o tym jak wokół statku w Amsterdamie powstanie podwodne muzeumktóry zatonął ponad 270 lat temu.
Źródło: https://novate.ru/blogs/010121/57315/
TO INTERESUJĄCE:
1. Dlaczego Chińczycy zaczęli masowo rezygnować z używania rowerów
2. Lead Rain: 50-nabojowy pistolet, który sprawia, że kamizelka kuloodporna jest bezużyteczna
3. 6 rosyjskich miast, których liczba ludności nieubłaganie maleje, a wkrótce będą puste