Istnieją helikoptery zarówno na podwoziu kołowym, jak i płozowym. Te pierwsze obserwujemy głównie na samochodach rosyjskich, a drugie na zachodnich. Obie opcje mają pewne zalety, a każdy kraj ma swoje powody, aby tworzyć dokładnie takie modele, które produkuje.
Biegacze mają wiele zalet. Przede wszystkim ważą mniej, są tańsze, prawie nie wymagają konserwacji, aw niektórych sytuacjach są w stanie wytrzymać dość nierówne lądowanie, rozkładając ciężar maszyny równomiernie na całej szerokości płoz.
Jeśli chodzi o śmigłowce wyprodukowane w Rosji, prawie wszystkie mają koła. W przypadku podwozia kołowego główną zaletą jest to, że pojazd może wystartować z biegu. W tym czasie powstaje dodatkowa siła nośna, a obciążenie silnika śmigłem jest znacznie zmniejszone.
Nieco łatwiejsze jest również lądowanie pojazdem wyposażonym w podwozie kołowe. W takim przypadku możesz schodzić z prędkością poziomą, bez obawy, że helikopter wpadnie w poślizg i stanie się niekontrolowany, w przeciwieństwie do maszyn na płozach. W drugim przypadku dzieje się tak dzięki temu, że dziś nie ma hamulców do tych „nart”.
Ponadto koła umożliwiają samodzielny dojazd tego transportu lotniczego na parking przy lotnisku.
W Ameryce od lat pięćdziesiątych zaczęto produkować śmigłowce w dużych ilościach. W związku z tym stworzyliśmy odpowiednią infrastrukturę, a mianowicie specjalne lądowiska dla helikopterów.
Jeśli chodzi o Związek Radziecki, to tradycyjnie śmigłowce bazowały na konwencjonalnych lotniskach. W związku z tym powinni byli być w stanie poruszać się samodzielnie.
W USA jest wiele lekkich helikopterów, dla których biegacze są optymalni. Nawet w małych miejscowościach są używane jako taksówki powietrzne. Angażują się również w straż pożarną i policję, w karetkę pogotowia, w pracę mediów.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
W ZSRR, a następnie w Federacji Rosyjskiej głównym odbiorcą tych maszyn jest państwo, które potrzebuje sprzętu dźwigowego opartego na podwoziu kołowym. Nawiasem mówiąc, w Stanach Zjednoczonych wszystkie ciężkie pojazdy, bez wyjątku, opierają się na podwoziu kołowym.
Kontynuując temat, czytaj o „Homer”: najbardziej ciężki śmigłowiec na świecie, który był triumfem radzieckiej inżynierii.
Źródło: https://novate.ru/blogs/210121/57534/
TO INTERESUJĄCE:
1. Yulin: jak znaleziono tajną bazę atomowych okrętów podwodnych dzięki przypadkowej migawce
2. Karabin maszynowy KORD: dlaczego podobna nazwa sprawia, że piloci śmigłowców czują się niekomfortowo
3. 6 rosyjskich miast, których populacja nieubłaganie maleje, a wkrótce będą puste