1. UAZ „Patriota”
Krajowy UAZ „Patriot” stał się absolutnym anty-liderem w kwestiach niezawodności nadwozia. Należy jednak doprecyzować. Dotyczy to tylko tych modeli, które zostały wydane przez producenta przed 2018 rokiem. Wciąż trudno oceniać nowe maszyny z tej rodziny. Wszystkie dotychczasowe podzespoły niestety nie mogą pochwalić się wysokiej jakości ochroną metalu. Pierwsze problemy z „Patriotem” mogą zacząć się już za 3-4 zimy.
2. Renault Sandero i Logan
Rdza to plaga absolutnie wszystkich samochodów budżetowych. Dotyczy to również takich modeli popularnych w bezmiarze ich rodzinnej Ojczyzny jak Sandero i Logan francuskiego producenta Renault. Pod względem jakości ochrony ciała sprawy niektórych „Francuza” w warunkach rosyjskiej zimy nie są dużo lepsze niż wspomnianego już „Patriota” z UAZ. Najczęściej wystarczą 2-4 zimy, aby zacząć problemy. Szczególnie uważnie właściciele tych maszyn muszą monitorować stan szwów.
3. Skoda yeti
Niestety miejsce montażu tej zwrotnicy w żaden sposób nie wpływa na jakość jej nadwozia. Dowodzą tego liczne przykłady z praktyki. Podobnie jak wiele innych modeli budżetowych, Skoda Yeti, pozostawiona bez należytej uwagi właściciela podczas rosyjskiej zimy, szybko staje się ofiarą brudu, wilgoci i odczynników drogowych. Pierwsze problemy z korozją kierowcy zauważają już od 4 lat.
4. Mazda 6
Surowe rosyjskie warunki potrafią złamać prawie każdego wesołego cudzoziemca. Japońska Mazda 6 to kolejny doskonały przykład w tym zakresie. Pierwsze problemy z progami, skrzydłami i szwami w „samuraju” mogą zacząć się już po 3 latach eksploatacji. Jednak przy odpowiedniej „pielęgnacji profilaktycznej” nadwozie Mazdy może służyć wiernie znacznie dłużej niż okres spuszczonej do niej jakości cynkowania i lakierowania.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
5. Mercedes-Benz klasy C, E i S
Jeśli najlepsi z najlepszych cierpią na rdzę, czego możesz oczekiwać od tych, którzy są znacznie cieńsi? W trudnych warunkach domowych „czerwone kłopoty” często po 3 zimach wyprzedzają wymienione maszyny. Żadna wysoka jakość i importowany montaż nie poprawiają sytuacji.
Jeśli chcesz wiedzieć jeszcze ciekawsze rzeczy, to powinieneś poczytać o tym dlaczego kierowcy w Związku Radzieckim jeździli zimą na oponach letnich.
Źródło: https://novate.ru/blogs/260121/57592/
TO INTERESUJĄCE:
1. Dlaczego Chińczycy zaczęli masowo rezygnować z używania rowerów
2. 7 mało znanych radzieckich pojazdów terenowych, które bez wysiłku pokonały błoto i przeszkody
3. Karabin maszynowy KORD: dlaczego podobna nazwa sprawia, że piloci śmigłowców czują się niekomfortowo