Rynek wtórny jest pełen samochodów, których również nie życzysz wrogowi. Tutaj mamy zarówno „cięcia”, jak i „konstruktorów”, i szczerze mówiąc zniszczone maszyny. Tradycyjnie rynek nie obejdzie się bez „utopionych” - samochodów, które były częściowo lub całkowicie zanurzone w wodzie. Główny problem nie polega na tym, że takie maszyny są na rynku, ale na tym, że ich identyfikacja jest niezwykle trudna. Szczególnie dla osoby bez wyszkolonego oka.
Samochód, który był na wodzie, niesie ze sobą cały szereg problemów, które mogą nie pojawić się natychmiast, ale dopiero jakiś czas po uruchomieniu pojazdu. Przede wszystkim cierpi elektryk. W kabinie topielca na pewno pojawi się pleśń i charakterystyczny zapach stęchlizny. Dekoracja cierpi, podobnie jak różne mechanizmy boczne. Doprowadzenie takiego samochodu do odpowiedniego stanu jest niezwykle trudne, jeśli nie niemożliwe. W praktyce generalnie lepiej nie zadzierać z samochodami, które były w wodzie.
Trudno jest samodzielnie zidentyfikować „utopionego człowieka”, ale nadal nie jest to niemożliwe. Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na reflektory samochodu, a także jego kierunkowskazy i światła. Wilgoć i brud, plamy po wodzie i ślady po suchej wodzie mogą wskazywać na problem z pojazdem. Chyba że sprzedawca był na tyle rozważny, aby wyczyścić sprzęt oświetleniowy przed wysłaniem auta na rynek.
CZYTAJ TAKŻE: Dlaczego tysiące brytyjskich rodzin nadal ogląda czarno-białą telewizję
Drugą ważną kwestią jest stan izolacji akustycznej. Faktem jest, że izolacja akustyczna szybko traci swoje właściwości, gdy znajduje się w H2O. Jeśli samochód jest hałaśliwy jak na placu budowy, to jest powód, żeby się nad tym poważnie zastanowić. Należy również poświęcić trochę czasu, aby zajrzeć pod dywan. Jeśli filc pod nim spadł i stracił swoją jednolitość, taka maszyna miała gwarancję wykonania zabiegów wodnych, a nie w myjni samochodowej.
Trzecią ważną kwestią przy zakupie jest sprawdzenie działania całej elektroniki maszyny. Oczywiście coś mogłoby się zepsuć nawet bez wody, ale jeśli jest problem z problemem, to odpowiedź na pytanie: „O co chodzi?” muszą być wystarczająco oczywiste dla potencjalnego nabywcy.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
Oprócz wszystkich powyższych warto zajrzeć pod koła. Jeśli na drucianej siatce znajduje się znaczna warstwa rdzy, to gwarantujemy, że samochód będzie długo pozostawał w wodzie. Warto przyjrzeć się bliżej pracy zespołu napędowego. Nietrudno się domyślić, że silnik nie przepada za podwodnymi przygodami, dlatego też najmniejsza awaria w jego pracy zaraz po uruchomieniu jest charakterystycznym złym znakiem dla kupującego. Silnik, który był w wodzie, będzie działał nieprawidłowo, potrójnie i będzie wydawał obce dźwięki.
Kontynuując temat, poczytaj o „Cztery” najlepiej opancerzone pojazdy Związek Radziecki.
Źródło: https://novate.ru/blogs/100820/55639/