Neutralny bieg to jedna z tych rzeczy w samochodzie, wokół której powstało niesamowita ilość mitów, plotek i nieporozumień. Niektóre mity są nieszkodliwe. Inne stanowią zagrożenie, a nawet przeszkadzają w prawidłowym prowadzeniu pojazdu. Jeszcze inni po prostu wprowadzają obywateli w błąd. Czas więc porozmawiać o najczęstszych błędach, jakie występują w środowisku jazdy w odniesieniu do neutralnego biegu.
1. Neutralny to jedyny sposób na oddzielenie kół od silnika
W większości przypadków stwierdzenie, że „neutralny” to jedyny sposób na oddzielenie kół od silnika, wcale nie jest mitem. Wyjątkiem od tej reguły są pojazdy z napędem na cztery koła. Dzieje się tak dlatego, że ich konstrukcja przewiduje rozdzielenie wspomnianych elementów konstrukcyjnych również na poziomie skrzynki rozdzielczej. Jest to bardzo przydatne, zwłaszcza jeśli chodzi o holowanie pojazdu. Szczególnie na długich dystansach.
2. Wszystkie samochody mają neutralne
Do niedawna takie stwierdzenie nie byłoby w ogóle złudzeniem, ale dziś już tak nie jest. Postęp nie stoi w miejscu. Tak więc wiele pojazdów z silnikiem elektronicznym spośród tych, które weszły do obiegu masowego, nie ma w swojej funkcjonalności biegu neutralnego. W takich samochodach elektrycznych sprzęgło odśrodkowe służy do oddzielania kół od silnika.
3. Zawsze włączaj „neutralny” podczas zatrzymywania
Tak i nie. Jeśli mówimy o samochodach z ręczną skrzynią biegów, należy to zrobić, aby utrzymać łożysko wyciskowe w układzie sprzęgła w dobrym stanie technicznym. Jeśli mówimy o automatycznej skrzyni biegów lub jakiejkolwiek innej skrzyni biegów, nic takiego nie trzeba robić. Zatem prawdziwość i rzetelność stwierdzenia o potrzebie używania „neutralnego” za każdym razem zależy bezpośrednio od rodzaju zastosowanego przekazu.
CZYTAJ TAKŻE: Przypadki, w których nie jest konieczne skorzystanie z gangu ratunkowego, aby nie zarobić mandatu
4. Włączenie „neutralnego” prowadzi do głodu ropy
Mit, z którym najczęściej spotykają się szczęśliwi posiadacze automatycznych skrzyń biegów. W rzeczywistości takie stwierdzenia nie mają nic wspólnego z rzeczywistym stanem rzeczy. Skąd dokładnie ta legenda się wzięła, nie jest dziś jasne. Trzeba powiedzieć, że o zależność między biegiem neutralnym a poziomem oleju nie trzeba się martwić choćby dlatego, że w takich samochodach napęd pompy działa od strony wału korbowego.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
5. Neutralna przekładnia oszczędza paliwo i silnik
Bardzo często można usłyszeć przejścia, że bieg neutralny pomaga chronić silnik przed przedwczesnym zużyciem i zmniejsza zużycie paliwa. Te mity wyrastają bezpośrednio z przestarzałego już od 60 lat stylu jazdy „kołowrotkiem przyspieszającym”. Dzieje się tak dlatego, że współczesne drogi i ilość samochodów na nich jeżdżących prowokują głównie „nierówny” styl jazdy i nie pozwalają na bezwładność ze względu na uzyskaną prędkość.
Kontynuując temat, poczytaj o 5 powodów, dla których samochód może szarpnąć podczas przyspieszania.
Źródło: https://novate.ru/blogs/290720/55473/