Obecnie buldożery są ważnym narzędziem do robót ziemnych zarówno na placach budowy, jak iw kamieniołomach. Ważne jest, aby maszyna była wystarczająco mocna, aby wykonywać przydzielone zadania, które stają się coraz bardziej złożone. Dlatego buldożery się poprawiają. Weźmy na przykład spychacz American Catepillar. Wiele osób interesuje się tym, dlaczego ma gąsienicę „trójkątną”, a nie tradycyjną, jak inne modele.
Jeśli przejdziemy do krajowych modeli spycharek, to są typowe gąsienice z przednim kołem zębatym z tyłu. Ten sam mechanizm zastosowano w radzieckich czołgach. Nawiasem mówiąc, w niemieckich czołgach podczas II wojny światowej gwiazdka znajdowała się z przodu, co było mniej praktyczne, ponieważ koło napędowe powinno znajdować się tam, gdzie obciążenie jest większe.
Inżynierowie amerykańskiej firmy Caterpillar wzięli pod uwagę te (i wiele innych) cechy pracy ciężkich pojazdów gąsienicowych i zamontowali na górze koło napędowe (zębatkę). Takie podejście ma wiele zalet. Dzięki wysokiemu położeniu do zębatki nie dostają się duże ilości brudu i kamieni, jak w przypadku tradycyjnej pozycji, a zużycie tej części jest mniejsze. W zwykłych buldożerach gwiazdka jest zmieniana po roku lub dwóch, co pociąga za sobą znaczne koszty finansowe.
Górna część „trójkątnego” toru znajduje się teraz w znacznej odległości od kół jezdnych. Umożliwia to częściowe odciążenie koła napędowego i przekładni głównej od sił osiowych występujących podczas obracania się maszyny. W rezultacie łożyska i zęby kół zębatych będą trwać dłużej. Ze względu na to, że końcowe napędy uniosły się wyżej, wzrosła odległość między dnem spychacza a podłożem (prześwit), a przejezdność spychacza wzrosła.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<
Układy napędowe spycharek Caterpillar należą do najbardziej niezawodnych na świecie. I wtedy pojawia się pytanie: dlaczego w takim razie inne firmy nie wykorzystują tego rozwiązania. Ponieważ Amerykanie opatentowali swój wynalazek. Chociaż dla wszechobecnych Chińczyków nie stanowi to problemu i już zaczęli produkować kopie spychacza.
W XX wieku inżynierowie eksperymentowali z gąsienicami na czołgach. Kontynuując temat:
dlaczego niemieckie „Pantery” i „Tygrysy” miały rozłożony w czasie układ lodowisk.
Źródło: https://novate.ru/blogs/040720/55167/