Ręczna skrzynia biegów jest tradycyjnie postrzegana przez kierowców jako coś prostego, sprawdzonego od dziesięcioleci, a jednocześnie bardzo niezawodnego. Nie trzeba dodawać, że w rzeczywistości sprawy nie są tak jednoznaczne. Ponadto na rynku są też zdeklarowani outsiderowie, od których porządny kierowca powinien trzymać się jak najdalej. Teraz porozmawiamy o takich przedstawicielach.
1. VOLKSWAGEN 02T
Możesz zobaczyć tę skrzynię biegów w Volkswagenie Polo i Skodzie Fabii. Najczęściej występuje z silnikiem 1,6-litrowym o mocy 105 koni mechanicznych. Głównym problemem było to, że instalacja była zbyt łatwa. Magnezowy korpus z lekkimi wałkami bardzo często zawodzi przy znacznych obciążeniach, zwłaszcza gdy maszyna zaczyna się ślizgać. Pierwsze problemy z „pudełkami” pojawiają się już przy 60 tys. Uruchomień.
2. HYUNDAI M56CF
Kolejny przykład skrajnie nieudanego użycia stosunkowo starego pudełka z nowymi, mocniejszymi jednostkami. Próba zaoszczędzenia pieniędzy przez Koreańczyków nie została uwieńczona niczym dobrym dla kierowców. Najczęściej można go zobaczyć w samochodach KIA Ceed i Rio z lat 2005-2011, a także w Hyundai i20 i Solaris z lat 2005-2014. Ręczna skrzynia biegów ma wiele problemów - od hałasu i wibracji po wycieki uszczelek olejowych.
CZYTAJ TAKŻE: Dlaczego jedne samochody nie wystarczają do prowadzenia i 150 „koni”, a inne energicznie jeżdżą i 90
3. OPEL M32
Tę nieudaną skrzynię biegów można spotkać w wielu samochodach marki Opel, FIAT, Alfa Romeo. Jedyną pozytywną rzeczą dotyczącą M32 jest to, że nie można już spotkać się z nim na rynku pierwotnym. Ręczna skrzynia biegów została wycofana z użytku w 2017 roku. Jednak na rynku wtórnym pudełko jest nadal powszechne. Głównym problemem jest zużycie łożysk i ich rolek.
>>>>Pomysły na życie | NOVATE.RU<<<<
4. OPEL F17
Podsumowując, kolejna stara skrzynia biegów, która pojawiła się w latach 90-tych, mimo to spotyka się na rynku wtórnym z godną pozazdroszczenia regularnością. Ta ręczna skrzynia biegów jest często spotykana w różnych „wiekowych” samochodach Opla z silnikami od 100 do 140 koni mechanicznych. Jak to często bywa, głównym problemem opisywanej jednostki jest zniszczenie łożysk. Ponadto F17 często cierpi z powodu uszkodzeń przekładni i wału.
Jeśli chcesz dowiedzieć się jeszcze ciekawszych rzeczy, powinieneś przeczytać dlaczego niektóre samochody nie wystarczają do prowadzenia i 150 „koni”, podczas gdy inni energicznie jeżdżą i 90.
Źródło: https://novate.ru/blogs/090620/54844/